波音CEO再受质询 更多内幕曝出

来源:  |  2019年10月31日 18:36
新华网 | 2019年10月31日 18:36
原标题:综述:波音CEO再受质询 更多内幕曝出
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  新华社华盛顿10月30日电 综述:波音CEO再受质询 更多内幕曝出

  新华社记者周舟

  在美国国会众议院30日长达5个半小时的听证会上,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格受到了比前一天参议院听证会更加尖锐的质询,更多关于波音掩藏问题的新证据浮出水面。

  2018年10月29日和2019年3月10日,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连发生空难,总计346人丧生。失事飞机均为波音737MAX系列客机。

  美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥在30日的听证会上说,波音的行为“难以解释、不可原谅、据我所知在航空史上史无前例”。

  内幕接连曝出

  早在2016年,已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞行控制系统存在严重问题,但波音直到本月才向监管部门汇报。29日的首场听证会上,该问题成为议员们抨击米伦伯格的焦点。30日,有关波音掩藏问题的新证据又接连曝出。

  德法齐奥公开了2015年12月的一封波音内部邮件,一名波音工程师提出,只有一个飞机迎角传感器显示数值不正常就激活“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件可能存在风险。证据显示,这正是导致两起空难的主要原因。波音目前已宣布对此进行修正。

澳门葡京百家乐  “既然现在可以做,为什么不从第一天就做起?”德法齐奥问。“如果当时知道会这样,我们会做出不同的决定。”米伦伯格答。在29日被问及为何不在狮航空难后立即停飞737MAX客机、任由第二起空难发生时,他也给出了相同的说辞。

  听证会上还揭出波音员工曾考虑在机舱内增加一个警报器,以在MCAS系统出现故障时做出提醒,而类似设备最终并未安装。共同出席听证会的波音商用飞机副总裁约翰·汉密尔顿辩称,警报器只用于提示MCAS系统“该启动而没有启动”的情况而非相反。

  众议院调查小组获得的一份2018年6月的波音内部文件显示,波音员工担心如果飞行员在MCAS启动10秒后还未采取行动就会导致“灾难性”后果。当时狮航空难尚未发生。但波音却在训练手册中隐瞒MCAS系统信息,并缩短飞行员训练时间,在公司网页上宣称驾驶737MAX无须进行模拟器训练。

  波音2018年12月提交美国联邦航空局的一份文件显示,飞机迎角传感器错误会在机组人员意识到问题前导致“灾难性”后果。这意味着波音和联邦航空局当时已知导致空难的可能原因,但波音并未立即采取措施,导致2019年3月再次发生空难。

  在一名众议员“波音究竟犯了什么错”的追问下,米伦伯格回答说“飞机传感器有问题、MCAS架构有问题、公司沟通机制有问题”。波音承认的错误均为调查人员或媒体已经曝出的实锤,而对广受诟病的“波音既当运动员、又当裁判员”的监管机制问题,米伦伯格闭口不谈。

  议员要求追责

  米伦伯格在听证会上说:“我要承担责任,两场事故都发生在我任上。”这一说法导致国会议员更加愤怒。众议员史蒂夫·科恩涨红了脸说:“遇难者再也回不来了,而你的年收入一分没少,你承担了什么责任,降薪了吗?”米伦伯格说:“这不是钱的事。”

  德法齐奥拿出2016年11月的一份波音内部调查,显示近40%的员工认为自己受到“不当压力”,近30%的员工担心这种压力会导致不良后果。众议员阿尔比奥·西雷斯还公布了一名波音高管2018年的抱怨,说波音追求生产速度,结果牺牲了安全。这名高管在邮件中说:“我的警告没人理会,我生命中第一次犹豫要不要让家人乘坐波音飞机。”

  听证会上,多名议员要求米伦伯格引咎辞职,但米伦伯格表示拒绝。科恩说:“你根本就没有承担责任。”

  众议员黛比·穆卡塞尔-鲍威尔说,这就是一个抄近路走捷径、牺牲安全以实现利润最大化的公司故事,结果就是夺走了346条生命。

编辑:田雨棣 责任编辑:王敬东
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